Отзыв о Opel Astra 2013 года

Новые автомобили

→

Opel

→

Astra H Hatchback

→

Отзывы

Автомобиль: Opel Astra H Hatchback 2013 г.в., хэтчбек, роботизированная коробка передач, Передний привод , пробег - 12000 км, двигатель - 1.6 бензин

Надежность
Комфорт
Ходовая
Внешний вид
Общая оценка

На следующий день Вадим дописал: Еще с зеркалом заднего вида, которое в салоне, не совсем удобно. Если настроить его на размер заднего окна, то назад видно метров 100-150. Чтобы смотреть на большее расстояние, после регулировки зеркала, пол зеркала закрывает в отражении потолок салона. Колеса 16 дюймов, но диски стальные с колпаками, которые имитируют легко сплавный диск, на шиномонтаже парни даже не поняли в начале, что это обманка. Но я не о том, а о том, что на болты надеты пластмассовые колпачки. Как я понимаю, это фишка немецкая. Проблема в том, что они слетаю, и их банально воруют подлецы. Сейчас задумался об альтернативе, может какие-то болты есть с декоративной шляпкой, чтобы сделать замены и уйти от этих колпачков.

Через 13 дней Вадим дописал: На СТО сделан ТО-1 за 1080 грн. Проблему, что была у меня при регулировке тепло-холод, определили, заказали какой-то блок, он размером как спичечный коробок. В наличии его не было, поэтому жду звонка, когда его привезут. Второй раз ехать придется из-за этого на СТО, что не есть хорошо. Еще мне кажется, что материал обшивки сидений у Skoda Octavia WTS был лучше. Тут как-то быстро запылился и подтерся. Один из моих постоянных пассажиров говорит, что сидушки тут жестковатые. У него на Ford-е 20-летнем мягкие. Расход по трассе, если ехать семьей (три человека) 75-80 км/ч отвечает заявленным в характеристиках, а именно – 5.0 литров на 100 км. Если ехать 100-120 км/ч, плюс город Киев заехать, выехать, получается в районе 6.0 литров на 100 км. При посадке пассажиров задних, иногда слышен какой-то скрип. Еще не понял, дверь это или пружина какая-то. Сам когда сажусь для теста, такого нет звука. Буду искать. По нашим дорогам, особенно укрытыми сплошными заплатками и горбами ехать не приятно, добавляются еще звуки и ощущения, что едешь в ВАЗ-2109, и только, выехав на нормальную дорогу, это трахкотение пропадает и можно ехать не напрягаясь. На скорости 120-140 скорости вообще не ощущаешь в салоне, едишь как по рельсах.

Через 14 дней Вадим дописал: В одном из отзыв по ASTRA H автор писал про работу роботизированной коробки передач, что если включить переднюю или заднюю передачу, то необходимо сразу нажимать педаль «газа» иначе коробка самостоятельно возвращается в нейтраль. Да, так и есть, но только в том случае, когда при включении передачи Вы не выжали педаль тормоза. Если Вы нажали педаль тормоза перед троганием, включили передачу, то коробка уже самостоятельно не возвращается в нейтральное положение.

Через 9 мес. и 23 дней Вадим дописал: 12 апреля проходил ТО-2. Стоимость его около 1700 грн, но я попросил установить фильтр салона угольный, а он дороже обычного почте в два раза. Кроме того, попросил сделать адаптацию робота, его рекомендуют делать каждые 30 000 км.. Адаптация гривен 250, по ходу ТО оказалось, что нужно еще и жидкость в роботе заменить, так как уровень был низкий и по цвету не очень. В итоге, 2477 грн. В ходе эксплуатации были замечены следующие «недостатки», если можно их так назвать. Из-за пакета защита от пыли, двери задние нужно закрывать уверенно. Если ехать по дороге из брусчатки, то что-то стучит в районе рулевого. На сервисе сказали, что это какие-то жгуты под панелью приборов. Обещали посмотреть. Результат будет известен, когда поеду по брусчатке. В целом, на 30 тыс. км, машина остается «сбитой», средний расход 6,2 литров на 100 км. Решил вопрос с колпачками на болты, подложив черную изоленту между болтами и колпачками. Когда надевал, то пробовал, снять сложно, не думаю, что будут слетать.

Через 36 мес. и 28 дней Вадим дописал: На 37 тысячах таки решился и установил ГБО BRC Plug&Drive MY10. Стоимость проезда 1 км теперь 60-70 копеек, расход газа 7-8 литров на 100км. На 50 тысячах поменял опорные подшипники, застучал один, но я поменял сразу оба. Как мне сказали на сервисе – это их проблема, так как туда попадают камешки, мусор и подшипник быстро изнашивается. Решения, как этот подшипник можно защитить нет. Успокоили, что на вектре их вообще меняют при каждом ТО. Был период, что ставил машину у дома, поэтому снял колпаки со стальных дисков. Заметил, что стальные диски в некоторых местах поржавели, не знаю, красить их, оставить как есть или вообще купить легкосплавные. Задние двери, как не закрывались изначально из-за пакета защиты от пыли и отсутствия стеклоподъемников, так и дальше приходится закрывать с усилием. Думал поставить стеклоподъемники, но пытался вспомнить, когда я открывал последний раз задние окна и понял, что не нужно оно. Из пожеланий на будущее, хотелось бы какое-то устройство, чтобы авто не катилось назад, когда стоит на горке, после отпускания педали тормоза, говорят, что в некоторых моделях такая функциональность присутствует. Ткань сидений салона, кожа руля, ручника, пока в нормальном состоянии на пробеге под 60 тыс.км. А вот стекло панели приборов, если присмотреться, потертости есть, хотя я пользуюсь услугами только проверенных, нормальных авто моек. Видно такой пластик. Еще заметил, что нельзя сильно упираться локтем в ручку двери изнутри (на месте водителя), он там может прогибаться под вашим весом (у меня 100кг). И если у меня там все нормально пока, то я видел авто, где в месте, где локоть, визуально видно, что пластик продавлен.

Через 44 мес. и 24 дней Вадим дописал: На 60+ тыс.км, полетел опорный подшипник, говорят на опель вектра это вообще расходник, так как попадает грязь в этот подшипник и идет активная его выработка и износ. На 70 тыс. полетел левый передний подшипник ступицы. Оригинал 11 тыс. грн, , заменитель 1600 грн., есть еще заменитель за 3500 грн., поставил за 1600 грн. Зимой, в морозы под -20 градусов, не хотело ехать на газе, ездил к мастеру, включили функцию подогрев форсунок. Не знаю помогло или нет, но морозов нет, протестировать нет возможности. еще мастер посоветовал сменить газовую заправку. По утрам, иногда, в 10% случаев, не заводится с первого раза, только со второго. Что это не понятно, у всех один дежурный ответ - плохой бензин, залей свежий. Просто я на газу, поэтому одной заправки бензином хватает от ТО до ТО (15 тыс. км), может реально что-то там с бензином происходит, но я лично в этом сомневаюсь. Масло заливаю моторное синтетическое "8100 X-Clean FE 5W-30", 5л, фильтра бренда MANN-FILTER.

Через 52 мес. и 21 дней Вадим дописал: На 96 тыс. регулировал тепловые зазоры клапанов. Наверное, лучше бы туда не лез, так как через 5-6 тыс. начали течь шестерни фазовращателей (может мастера рукожопые). Поменял, обошлось около 10 тыс. с работой и материалами. На 110 тыс. проверял амортизаторы, все 4 на стенде показали 75%, мастер сказал, что это хорошо, можете ездить дальше. Перегорела одна лампочка в противотуманке, купил и заменил сам. Еще активировал на авто скандинавский свет и круиз-контроль. Круиз контроль хорошая штука, пользуюсь каждый день. Не понятно, почему сразу её не включают. Иногда машинка утром, на холодную, не заводится с первого раза. Вроде бы, после того, если ездил вечером в дождь, но закономерность пока не заметил точно еще. Ну и плавают, опять же иногда, обороты на горячую на холостых, мастера говорят, что не стоить туда лезть. Вот такие дела.